【运行】哈大高铁穿“保暖衣” 下雪冰冻都不怕

    哈大高铁穿“保暖衣” 下雪冰冻都不怕

揭秘哈大高铁

哈大高铁列车“身穿毛衣、内抱暖炉、脚踩电热毯、家中装电暖风……”

全副武装的哈大高铁crh380b型动车组列车，即使在大雪天气也能保证正常运行。我们将为您揭秘哈大高铁冬季降雪运行的秘籍。

车内：“穿毛衣”保温，车厢保持22℃

哈大高铁采用的是最新型的crh380b型高寒动车组，这种动车组可以在-40℃~40℃温差间正常运行。

为保证在东北高寒地区运行，列车研发前计算了东北地区十年间冬季温度，近10年来哈大高铁线路上最低气温为-37.7℃。

为保证哈大高铁在冬季严寒天气正常运行，在动车组车体的铝合金外层和内饰板之间，新增加了一层保温层，就像人在内衣与外衣之间穿上了一件保暖的毛衣。

哈大高铁将车厢温度设定为人体最佳适应温度，即22℃。

车外：温度低于5℃，伴热装置将启动

由于哈大高铁列车途经东北高寒地区，必须得设置防冻装置，这是其他动车组不具备的。

哈大高铁动车组车体下的吸污系统里增加了新型的保温材料，防止严寒冻坏。

同时还增加了伴热装置，车下的伴热系统在环境温度低于5℃时就自动投入使用。

通过铝合金车体和内饰板之间增加新型的隔热防寒材料，在不增加功率的前提下，能够保证提供恒温的环境。

车底：自然通风设备舱防呛雪

冬季降雪时，候轨道两侧容易产生积雪，雪花很容易被卷进正在行进的列车车底部设备舱内，设备舱内有车轮等重要装置。

为此，哈大高铁高寒列车特地设计了自然通风的全密封防雪设备舱，通过在厂实验和试运行阶段具备了防止风雪入侵的能力。

高寒列车还提高了车厢间连接处乳白色风挡的耐寒能力，使用了耐低温棚布。

为保证车厢外门在低温情况下开闭灵活，更换适用于零下40℃的开关、渡板电磁阀以及密封条润滑脂，并在门板内表面增加集水槽，通过定期清理防止冷凝水下流结冰。

轨道：电加热装置，防止产生积雪

冬季容易连续几天降雪，轨道会被积雪所掩埋，影响正常行车和安全。

哈大高铁的轨道道岔安装有除冰融雪的电加热装置。

这种装置在降雪达到一定厚度时，自动启动电加热的办法及时将道岔上的积雪融化掉，保证列车通过道岔时的安全。